Menschliche Gesellschaften mögen das Land in verschiedene Einflusssphären aufteilen und Grenzen ziehen, aber wird dies in einer Ära des Großmachtwettbewerbs auch im maritimen Raum der Fall sein?
Das Bewusstsein der maritimen Dominanz
Der Wunsch nach Seekontrolle kommt aus dem Bewusstsein der maritimen Dominanz. Verschiedene menschliche Gesellschaften haben durch ihren Zugang zu maritimen Aktivitäten maritime Zivilisationen geschaffen. Ohne maritime Aktivitäten hätte keine menschliche Gesellschaft die Möglichkeit gehabt, maritime Interessen hervorzubringen. Wenn maritime Interessen, die sich aus diesen maritimen Aktivitäten ergeben, alle beteiligten Parteien vollständig befriedigen können, gibt es natürlich keinen Grund für das Auftreten eines maritimen Kampfes.
Nichtsdestotrotz folgt die Realität des maritimen Interesses der gleichen wirtschaftlichen Regel, dass eine begrenzte Produktion die unbegrenzte Nachfrage nicht befriedigen kann. Der Wettbewerb um die maritime Vorherrschaft wurde von maritimen Kämpfen in verschiedenen Formen begleitet. Bewaffnete Feldzüge, Handelswettbewerbe und Diplomatie werden in die integrierten Bemühungen der Seekämpfe integriert. Die Beherrschung des Meeres ist das endgültige Konzept, das aus maritimen Kämpfen als allgemeines Ziel für die Wahrung maritimer Interessen hervorgegangen ist, die durch maritime Aktivitäten und alle damit verbundenen Abhängigkeiten entstehen.
Die Seekontrolle ist nur ein Teil des Konzepts, das durch das Konzept der Seeführung umfasst ist, da die Seekontrolle alternativ parallel zur Seeverweigerung verläuft, einem weiteren wichtigen Ansatz innerhalb des Konzepts der Seeführung. Wir können Seekontrolle als den Erwerb und die Sicherung des Privilegs definieren, den Meeresraum im erwarteten Zeitraum zu nutzen. Ob die Gegner und die neutralen Parteien gleichzeitig denselben Meeresraum nutzen können, ist jedoch nicht unbedingt die Frage des Seekontrollansatzes. Andererseits können wir Seeverweigerung auch so definieren, dass Gegner von der Nutzung des Meeresraums in einem erwarteten Zeitraum und an einem Ort nach Wahl ausgeschlossen werden.
Die Natur der Seekontrolle
Was ist das Ziel der Seekontrolle? Kann das Meer selbst kontrollierbar sein? Was ist die genaue Essenz der Seekontrolle? Der maritime Raum ist ein Transport- und Kommunikationsmedium. Nichtsdestotrotz beschränkt sich die Realisierung von Kommunikationswegen auf See möglicherweise nicht notwendigerweise auf den Meeresraum selbst, sondern auf die Plattformen für den Transport im Meeresraum.
Das Meer selbst kann nicht explizit kontrolliert werden; es kann auch nicht wie Land besetzt werden. Seeverweigerung auszuüben zielt im Wesentlichen auf die Versuche oder Bestrebungen anderer Parteien ab, den Meeresraum auszubeuten. Grundsätzlich gibt es zwei unterschiedliche Schemata, Abschreckung und Zwang, um Seeverweigerung zu erreichen. Abschreckung bedeutet buchstäblich, andere Parteien zu zwingen, bestimmte Maßnahmen nicht zu ergreifen, die sie ursprünglich lieber tun würden. Andererseits besteht Zwang darin, andere Parteien zu bestimmten Handlungen zu zwingen, zu denen sie am Anfang nicht bereit sind.
Das Ziel der Seeverweigerung ist ähnlich wie bei der Ausübung anderer Formen der Macht, dass es auch die Entscheidungen und Handlungen anderer manipulieren kann. Sie kann ein Abschreckungsprogramm anwenden, um andere davon abzuhalten, das Privileg der Nutzung des Meeresraums in Frage zu stellen. Sollte das Abschreckungssystem scheitern, kann es andernfalls auch aktiv Zwangsmaßnahmen ergreifen, um das Privileg der Nutzung des Meeresraums innerhalb eines bestimmten Zeitraums zu verteidigen. Das wesentliche Element besteht darin, die Entscheidungen und Maßnahmen derjenigen ins Visier zu nehmen, die versuchen, das Privileg der Nutzung des Meeresraums in Frage zu stellen, nicht den spezifischen Meeresraum selbst.
Wir müssen auch den kausalen Zusammenhang zwischen der Freiheit der Schifffahrt und der Seekontrolle identifizieren. Einen Seeweg der Kommunikation zu sichern bedeutet, die maritimen Kommunikationslinien auf operativer Ebene zu sichern, um andere strategische und operative Manöver weiter zu unterstützen. Es ist nicht immer notwendig, einen bestimmten Meeresraum zu besetzen, um maritime Kommunikationslinien zu untergraben oder zu zerstören. Dies unterscheidet sich in der Natur von der Unterbrechung von Kommunikationsleitungen oder Transportnetzwerken an Land, die oft durch die Zerstörung lebenswichtiger Transportknoten wie Tunnel oder Brücken oder die Besetzung von physischem Raum erreicht werden.
Die Lähmung des Seetransports wird jedoch durch die direkte Zerstörung der Seeplattformen ausgeführt, da es relativ schwierig ist, einen Seeraum zu „besetzen“, es sei denn, man hat eine wirklich unbestrittene maritime Vormachtstellung. Es geht darum, Seekontrolle auszuüben, um die Schifffahrtsfreiheit der Gegner zu beenden, oder umgekehrt, die Schifffahrtsfreiheit der Gegner zu beseitigen, um den Status der Seekontrolle zu erreichen. Seekontrolle und Schifffahrtsfreiheit, oder alternativ bekannt als Sicherung der Seewege der Kommunikation, sind sowohl Zweck als auch Mittel des Konzepts der Seeherrschaft.
Man sollte sich immer daran erinnern, dass der Wert des Meeresraums durch seine Konnektivität gerechtfertigt ist. Die Sicherung eines maritimen Raums durch den Ausschluss der Präsenz anderer Parteien durch Seeverweigerung, aber auch durch den Ausschluss wesentlicher maritimer Aktivitäten (z. B. des zivilen Handels), kann schnell kontraproduktiv werden. Einen Meeresraum mit schlechter Konnektivität zu beherrschen, ist jedoch wie eine Wüste zu besetzen, an der niemand Interesse hat. Die Seekontrolle in einem Meeresraum auszuüben, den ein Gegner selten herauszufordern versucht, kann manchmal darauf hindeuten, dass der fragliche Meeresraum vielleicht nicht so wichtig ist zu einem größeren Ehrgeiz der Beherrschung der Meere.
Es gibt viele Fehleinschätzungen über die Seekontrolle. Erstens ist die Seekontrolle nur ein Mittel, um das Privileg der Nutzung des maritimen Raums zu sichern. Die Hauptnutzung des Seeraums ist jedoch der Seeverkehr. Daraus können wir schließen, dass die Freiheit der Schifffahrt oder der maritimen Kommunikationslinien der eigentliche Zweck der Seekontrolle sein sollte. Zweitens kann der maritime Raum nicht wie Landgebiete besetzt oder kontrolliert werden, obwohl Blockadeoperationen in einer maritimen Kampagne durchaus sinnvoll sein können. Blockadeoperationen sind eigentlich eine Form der Seeblockade als Funktion der Seekontrolle.
Last but not least sind drei Hauptfaktoren, Kraft, Raum und Timing, auf operativer Ebene bei der Ausübung der Seekontrolle immer noch miteinander verbunden. Die für die Durchführung eines Seekontrollplans erforderlichen Kräfte werden durch die Größe des Meeresraums und die Dauer bestimmt, die durch die Nutzung der dortigen maritimen Aktivitäten erwartet wird. Auch die Größe der Kräfte der Gegner, die dieses Privileg anfechten, kann auch die Variable in der Gesamtformel der Seekontrolle sein. Der Prozess der Seekontrolle ist immer interaktiv.
Fazit: Kann es nur einen geben?
Menschliche Gesellschaften mögen Land in verschiedene Einflusssphären aufteilen und Grenzen ziehen, aber wird dies im maritimen Raum in Zeiten des Großmachtwettbewerbs der Fall sein? Der Wert maritimer Aktivitäten ergibt sich aus ihrer Konnektivität. Einen Meeresraum zu besetzen oder zu beherrschen, ihn aber von anderen Teilen der Weltmeere abzutrennen, ist ein Machtmissbrauch, der aus der historischen Erfahrung der Landmacht im maritimen Theater hervorgegangen ist.
Dr. Ching Chang war mehr als dreißig Jahre Linienoffizier in der Marine der Republik China. Als sehr produktiver Kommentator der chinesischen Militärangelegenheiten gilt er als führender Experte der Volksbefreiungsarmee mit einzigartigen Einblicken in ihre militärischen Denkweisen.
Quelle: https://cimsec.org/the-nature-of-sea-control-and-sea-denial/